剎車線調節過緊還會損壞副軸軸承及滾針
剎車線材料應保障輪齒有充裕的強度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經過熱處理，使之符合特定硬度。縱觀鏈輪行業的發展，標準鏈輪的市場需求量將會逐步下降，非標準鏈輪產品的需求量和所占整個市場份額卻會逐步上升。也就是說，非標準鏈輪具有很大的市場潛質，即將逐步替代標準鏈輪，成為整個鏈輪市場的一種發展方向，為鏈輪行業帶來一種新的發展局面。
剎車線調節過緊，還會損壞副軸軸承及滾針，后輪緩沖體軸承的壽命也會因而而大大延長。這種狀況的顯示重要是由于鏈條拉緊后，會在副軸與后輪緩沖體之間構成一個較大的強迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務特性被毀壞，單面受力較大，易發熱破損。近年來，在鏈條鏈輪的疲勞性能方面做了大量的試驗工作，對于指導產品設計與制造無疑發揮了重要的作用。即便不破損，也會在較短的時刻內形成間隙增加。軸承間隙增加后，副軸的任務直線性被毀壞，滾針軸承也會很快因而而破損，此時毛問題會由鏈條齒盤轉移到發起機上。由此可見，正確適時地調節電動車不銹鋼鏈條的松緊是很緊要的。
